woensdag 26 februari 2014

Spotverkenningen op de Grevelingen.

Morgen een nieuwe spot uitproberen voor in de winter.
Op Google earth heb ik nog 2 potentiele spots gevonden die ik binnenkort uit wil proberen.
Beide zouden erg geschikt moeten zijn voor een zuidenwind welke de laatste tijd regelmatig waait in Nederland.

Spot 1 is De punt en dan gelijk aan het strand achter de dammetjes.
Wel smal en kort maar in principe ideaal voor testsessies omdat je vlak bij het water staat en het lekker ondiep is schat ik zo in. Slingshotten is niet mogelijk en als de koers echt ruim is zijn snelheden van 70 km/h wel mogelijk. Alleen terug zal dan wel pelikanen worden.



Gisteren (27/2) de spot bij de Punt uitgeprobeerd. op de borden staat dat jet er niet mag surfen dus dat was al een bummer. Burgerlijk ongehoorzaam als ik ben toch het spul opgetuigd en geprobeerd. Al vrij snel was ik erachter dat het niets ging worden hier. Te smal en vooral te kort. Je hebt toch zeker wel 400 a 500 meter nodig voor een fatsoenlijke aanloop. Deze spot valt dus af. volgende week spot 2 maar eens proberen.



Spot 2 is de onderzijde van Hompelvoet aan de binnenkant van de dammetjes.
Als de wind een keer Zuid is en de temperatuur boven de 10 graden vaar ik er een keer vanaf Ouddorp haven naartoe. Er is dan nog wel een oversteek van 400 meter over diep water en dikke golven maar als het water achter de dammetjes diep genoeg is wordt dit een potentiƫle PR spot voor zuiden wind. De wind heeft alle ruimte om goed door te komen en het is breed genoeg om je enigszins te laten slingshotten dus ook hier is de 70 km/h zeker mogelijk.


vrijdag 14 februari 2014

Speedsurfen Ouddorp Vuurtoren

Van 1 april tot 1 November mag er in de buurt van de noordpunt van de Bollen van de Ooster gevaren worden.

Hieronder de link met de zonering en markering.

Markeringsplan Voordelta

En hieronder nog 2 afbeeldingen.
Het vierkante blok is dan het speedgedeelte.



En nog een afbeelding van de zonering.






Nu is het wel te hopen dat iedereen zich ook gaat houden aan de regels en niet langs heel de zandbank gaat varen want dan is ook deze spot in no time om zeep geholpen.

zaterdag 21 december 2013

De eerste test met de Custom widebase RBR 23.

De wind was ongeveer 25 knopen en de baan was vrij haaks. Gekozen om te starten met Hurricane SRA 26 als warming up.

Ik was goed gepowered tot licht overpowered en met de SRA maakte ik runs van 64 km/h met een max van 66 km/h. ook de alpha's liepen redelijk goed hoewel alpha's maken terwijl je overpowered bent niet echt ideaal is.

Na een half uurtje varen de zelf gemaakte vin eronder geschroefd en de 1e run ook gelijk gefilmd.
Het filmpje is hieronder bijgevoegd.

De vin kan behoorlijk wat druk hebben en is absoluut niet spinout gevoelig. Ik heb 1 spinout gehad toen ik met veel druk op de vin over wat chop ging. Deze spinout was wel gelijk goed raak en het board stond bijna haaks op de vaarrichting.

Halve wind varend blijft het board mooi rustig en de vin geeft toch behoorlijk wat lift. Het board kwam behoorlijk los maar ik heb geen seconde het gevoel gehad dat het board in een tailwalk zou gaan. de echte kracht van de vin zit hem echter in de ruime koers. Ondanks dat ik qua windrichting en de beperkte ruimte niet echt ruim kon gaan bleek wel dat de vin het board mooi rustig houdt en het board versnelt als een gek op de ruime koers.

resumerend denk ik dat de Hurricane sneller is dan de Custom. Op de ruime koersen door wat choppy water is de Hurricane echter veel onrustiger dan de Custom. Hier gaat de Custom het dus winnen op snelheid. De vin lijkt dus het meest geschikt voor harde wind met een ruime baan. Dan is die 70 km/h gemakkelijk te halen.


woensdag 11 december 2013

Deel II van het maken van een 70 km/h vin.

In deel II het lamineren, plamuren, lakken en gieten van de tuttle box.

Het lamineren is gedaan in 2 delen en zoals gezegd een dubbele laag. Tussendoor weer lakken, plamuren, lakken, plamuren etc etc.










Na de laatste keer lamineren de vin weer helemaal gladgeschuurd en in de Tuttleboxmal gegoten. Hier heb ik wel carbonband voor versteviging gebruikt.






Na het uitharden, de gaatjes geboord voor de busjes waar de boutjes van de vin in komen.
Dit is het voorlopige resultaat voordat de vin afgelakt wordt met DD-lak.




Binnenkort het laatste plaatje van de vin die dan klaar is voor het testvaren.

dinsdag 10 december 2013

Kun je een 70 km/h vin zelf maken

In het begin van dit jaar heb ik de eerste stappen gezet op het zelf bouwen van een vin. Ik heb toen wat vinnen gemaakt op basis van de outline van een C3 Slingshot.

Zie: http://speedsurfing-alpha.blogspot.nl/2013_02_01_archive.html

In het begin was het profiel van de vin wat te vol waardoor snelheidspotentieel verloren is gegaan. In de eerste test wel boven de 60 km/h gevaren maar 3 km/h langzamer dan de Select Lightning Speed.

Vervolgens het profiel wat vlakker gemaakt en deze vin gebruik ik momenteel als wiervin (met een rake van 30 graden) op de F2 Sputnik RBR. De snelste sessie met deze vin was op Ouddorp Haven. Dik 63 km/h met een gemiddelde van 60 km/h en een alpha van 42,64 km/h. Prima cijfers dus en het eerste zelfbouwproject van een widebase vin kan als gelukt worden beschouwd.

Voor deze sessie zie:

http://www.gps-speedsurfing.com/default.aspx?mnu=user&val=115991&uid=5344

Momenteel ben ik in het bezit van een Fanatic Falcon Speed en heb hier 3 vinnen voor. Een Hurricane SRD 23, een Hurricane SRA 26 en een Select Lightning speed van 28 cm. Met beide Hurricane's heb ik sessie gevaren met een maximum snelheid van boven de 70 km/h, een gemiddelde van dik 66 km/h en alpha's van dik 40 km/h.

De Hurricane 23 staat momenteel in de verkoop omdat ik hier geen gebruik meer voor heb. Ik heb de Hurricane 26 bij windkracht 8 gevaren en deze voelde toen safer aan  de 23 bij veel wind.
Dit heeft vooral te maken met mijn vaarstijl met veel druk op de achterste voet. De select heb ik nog niet gevaren op de Falcon Speed maar ik verwacht deze te gebruiken bij wind tussen de 20 en 25 knopen.

Uit alle tests en reviews op internet blijkt echter dat een Falcon speed beter presteert en vooral rustiger vaart met een widebase vin. Al deze vinnen kosten echter rond de 150 euro en dat vind ik wel een hoop geld om uit te geven zonder eerst goed te testen. Ik zit dan te twijfelen tussen een Select Hotrod, een MXR of een C3 Slingshot.

Aangezien het bijna wintertijd is en de vaaruren minder worden is het ook weer tijd voor zelfbouwprojecten.
De vraag is;

Kun je een vin zelf maken en hier vervolgens meer dan 70 km/h mee varen.

De uitdaging is geboren !

Ten eerste de specs:
Waar moet de vin voor mij aan voldoen ?

Spinout bestendig en met veel druk op de vin te varen. (niet slippery)
Snel maar wel met een heel safe gevoel (liever iets langzamer en safe dan andersom)
Ik wil niet dat het board gaat vliegen.
Als het kan one size fit's all. (Vanaf 20 knopen tot 35 knopen en met 5.5 en 6.2 zeilen te varen)

Hoe denk ik deze eigenschappen in de vin te krijgen:

Voor de snelheid:
Een vrij dunne vin (7 a 8 mm dik).
Een stijve vin. (wide base vorm en een wood core met epoxy glas finish)
Een scherpe trailing en een scherpe leading edge.

Voor het safe gevoel en de ingetoomde vliegeigenschappen:
Een rake van rond de 30 graden.
Een vrij vlak profiel met het dikste punt op 40 a 50 % van de voorzijde.

One size fit's all:

Widebase dus veel oppervlakte bij een geringe lengte. (hij wordt 23 cm lang)

Dan aan het shapen en bouwen.

Als eerste het waterbestendige hout uitgezocht en de outline uitgetekend. Ik kies voor een rake van 30 graden en een trailingedge die vanaf de achterzijde van de vin ongeveer 90 a 100 graden omhoog is.



Vervolgens het profiel in de vin geraspt, geveild, geschuurd etc. etc.









Vervolgens de vin met spuitplamuur en gewone plamuur glad gemaakt en weer geschuurd.




Op het programma staat vervolgens nog: lakken, plamuren, 2x lamineren, lakken, tuttelbox gieten en aflakken met DD lak.

Maar goed, dat komt allemaal nog in het vervolg.

Wordt vervolgd.....


woensdag 6 november 2013

Sessies 1e week November

November is een week oud en ik heb de eerste 3 sessies er alweer opzitten.
1 sessie was een lowwindsessie op de Falcon 120 en de 2 andere sessies met rond de 23 knopen wind op de Sputnik RBR met de Loft Blade 6.2 en de 28 North shore speed/slalom vin.

Ik heb de Sputnik nu 3 keer gebruikt na de verbouw en het e.e.a. heeft echt super uitgepakt. Bij de laatste 2 sessies een max gevaren van respectievelijk 65 en 66 km/h en gemiddelden van 62.8 en 63.3 km/h.

De 1e sessie had al een max van dik 69 km/h en een gemiddelde van 67.05. Hierbij komt nog dat de Sputnik heel goed controleerbaar te varen is en niet in een spinout te krijgen.
Iets waar ik met mijn vaarstijl nogal eens last van had. Zeker de upgrade van de masttrack heeft het inzetbereik enorm verhoogt. Het board loopt veel losser over de chop en de stance op het board tijdens een speedrun is heel relaxt en veel minder verkrampt dan voor de upgrade.

De Falcon speed is uiteindelijk vermoedelijk wel iets sneller maar ook lastiger te varen met spinouts die constant op de loer liggen. Ik vraag mij zelfs af of met mijn kunnen, bij gelijke omstandigheden, de Sputnik niet sneller zal zijn dan de Falcon Speed.

5 November op de Sputnik:

total length: 50.6km, duration 86min

best 10s runs:
 1: 34.820knots 64.487km/h  [179.1m 10.000s]
 2: 34.362knots 63.638km/h  [176.8m 10.000s]
 3: 34.198knots 63.335km/h  [175.9m 9.999s]
 4: 33.752knots 62.508km/h  [173.6m 10.000s]
 5: 33.656knots 62.332km/h  [173.1m 9.999s]

average: 34.158knots 63.260km/h

best other runs:
max. speed: 35.670knots 66.060km/h

3 November op de Sputnik:

total length: 41.2km, duration 75min

best 10s runs:
 1: 34.821knots 64.488km/h  [179.1m 10.000s]
 2: 33.963knots 62.900km/h  [174.7m 10.000s]
 3: 33.851knots 62.693km/h  [174.1m 10.000s]
 4: 33.459knots 61.965km/h  [172.1m 9.999s]
 5: 33.439knots 61.929km/h  [172.0m 9.999s]

average: 33.907knots 62.795km/h

best other runs:
max. speed: 35.106knots 65.016km/h